Vogels bij vliegveld
Vogels kunnen het vliegverkeer ernstig in gevaar brengen, zeker bij opstijgende vliegtuigen. Het weren van vogels op een 3 km lange startbaan is lastig, zelfs al zou je continu met je auto met afschrikgeluiden of met knalpistolen in de weer zijn. Vogels herkennen wanneer de kust weer veilig is.
CABWIM heeft nauw samengewerkt met Schiphol en het probleem betreft de beloning die de vogels (1) nabij de startbaan en (2) rondom het vliegveld krijgen.
Op het vliegveld
De aanwezigheid van vogels wordt getolereerd als de startbaan niet in gebruik is. Daarmee wordt het voor vogels lastig te begrijpen dat ze er niet kunnen zijn. Zeker als er periodes zijn dat ze er rust en eten kunnen vinden. Dat is dus ongewenst: vogels zouden het hele vliegveld als een no-go zone moeten leren herkennen. Daarmee is het minstens voor elke startbaan nodig dat benadering altijd leidt tot de dreiging van een concrete afstraffing. Dat dient altijd en overal gebeuren, ook al is de startbaan niet in gebruik. Dat kan op een automatische wijze.
CABWIM heeft hier een octrooi op verkregen. Graag hoort CABWIM van partners die geïnteresseerd zijn om dit te ontwikkelen.
Rondom het vliegveld
2) Volgens de FAA (Federal Aviation Administration; het departement voor de vliegveiligheid in de USA) mag er rondom een vliegveld in een straal van 3 km geen agrarisch grondgebruik zijn. Het productieland trekt immers vele vogels aan, die hier aantrekkelijk voedsel vinden. In Nederland gelden die regels niet en zie je productievelden bij vrijwel alle vliegvelden. De bouw van de Polderbaan van Schiphol is zelfs midden in het boerenland gebeurd!
Als je al grondgebruik wil toestaan rondom een vliegveld dan zou er continu zorg gedragen moeten worden voor het vermijden van een trek naar het boerenveld. Zeker als de trek over een startbaan gaat. CABWIM heeft verschillende ideeën over hoe je dat kunt doen. Een voorbeeld betreft hetzelfde apparaat dat ontwikkeld wordt om ganzenschade te voorkomen (zie ganzenschade).
De noodzaak om de ganzenafweerrobot ook uit oogpunt van vliegveiligheid te ontwikkelen is alleen maar toegenomen sinds op 6 juni 2010 bij Schiphol een gans in de motor vloog van een opstijgend toestel van Air Maroc. Een ganzenaanvaring was al voorspeld en het risico met ganzen zal aanblijven totdat ganzen ervaren dat het geen zin heeft om naar de velden rondom Schiphol te gaan, omdat ze geen moment aantrekkelijk zijn.
